Deutsche Flughäfen sind Motoren der Tourismus- und Volkswirtschaft

@NicoEINino

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Ber­lin, 11. März 2016. Zum Ende der Inter­na­tio­na­len Tou­ris­mus Börse (ITB) erklärt Ralph Bei­sel, Haupt­ge­schäfts­füh­rer des Flug­ha­fen­ver­ban­des ADV: „Die deut­schen Flug­hä­fen zie­hen eine posi­tive Bilanz. Flug­hä­fen in Deutsch­land ermög­li­chen einen grenz­über­schrei­ten­den Tou­ris­mus. Die Rei­se­lust der Deut­schen ist so groß wie nie. Auch das Ver­kehrs­auf­kom­men in das offi­zi­elle Part­ner­land der ITB, die Male­di­ven wächst ste­tig.“ Der Flug­ha­fen­ver­band ADV erhebt alle Ver­kehrs­zah­len.

Die Aus­wer­tung der Luft­ver­kehrs­ver­bin­dun­gen von und zu den Male­di­ven bringt inter­es­sante Erkennt­nisse:

Die Pas­sa­gier­zah­len, die der Flug­ha­fen­ver­band ADV erhebt, bele­gen dass im Jahr 2000 über 186.000 Pas­sa­giere (an+ab) zwi­schen Deutsch­land und den Male­di­ven geflo­gen sind. Die große Mehr­zahl nutz­ten dabei deut­sche Air­lines – 8 von 9 Pas­sa­gie­ren flo­gen damals direkt. Damit konn­ten 150.000 Pas­sa­giere direkt in ihr Ziel­land flie­gen.

Zehn Jahre spä­ter (2010) stieg die Pas­sa­gier­nach­frage wei­ter auf 210.000 Pas­sa­giere. Die Kon­nek­ti­vi­tät ging auf nur noch rund 360 Direkt­flüge zwi­schen Deutsch­land und den Male­di­ven zurück. Gegen­über 600 Direkt­flü­gen im Jahr 2000; dies war ein Rück­gang von 40 Pro­zent.

Für 2015 ermit­telte der Flug­ha­fen­ver­band ADV 215.000 Pas­sa­giere – aber nur noch 210 Direkt­flüge zwi­schen den Desti­na­tio­nen. Damit müs­sen heute 80 Pro­zent der Rei­sen­den an aus­län­di­schen Kon­kur­renz­flug­hä­fen einen Zwi­schen­stopp ein­le­gen – also vier von fünf Pas­sa­gie­ren stei­gen auf der Reise min­des­tens ein­mal um. Ledig­lich 45.000 Pas­sa­giere konn­ten ihren Ziel­ort direkt errei­chen.

Der ADV-Analyse zufolge gehen den deut­schen Flug­hä­fen durch den gene­rier­ten Umsatz der Trans­fer­pas­sa­giere an aus­län­di­schen Umstei­ge­flug­hä­fen über 1 Mio. Euro Umsatz ver­lo­ren. „Ziel der deut­schen Luft­ver­kehrs­po­li­tik muss es sein die Kon­nek­ti­vi­tät von Deutsch­land zu ver­bes­sern. Dazu gehört auch, dass wett­be­werbs­ver­zer­rende Belas­tun­gen, denen deut­sche Air­lines durch haus­ge­machte Regu­lie­rung unter­lie­gen, mit Kon­se­quenz zurück­ge­fah­ren wer­den müs­sen. Nur so kann der Luft­ver­kehr die not­wen­dige Kata­ly­sa­tor­funk­tion für die natio­nale Tourismus- und Volks­wirt­schaft erfül­len“, so Bei­sel abschlie­ßend.

ADV-PM 06 2016-Deutsche Flug­hä­fen sind Moto­ren der Tourismus- und Volks­wirt­schaft.