Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen
Umweltschutz
60 Jahre ADV stehen für Nachhaltigkeit – ökonomisch, technologisch, aber auch ökologisch. Der Schutz der Umwelt ist ein zentrales Thema unserer Zeit und eine gemeinsame Herausforderung für Wirtschaft, Politik und Gesellschaft. Der Flughafenverband ADV hat sich dieser Herausforderung schon frühzeitig gestellt und bereits 1975 einen Fachausschuss Umwelt geschaffen. In diesem Fachausschuss arbeiten die deutschen Flughäfen gemeinsam an Lösungen und Maßnahmen zu allen Themen des Umweltschutzes, vom Klimaschutz, über Fluglärmminderung, Energieeffizienz, Ressourcenschonung bis hin zur Biodiversität.
Flughäfen und Fluglärmschutz
Seit der Einführung des Düsenantriebs im Luftverkehr sind die Flugzeuge um 30 Dezibel leiser geworden. Dies entspricht einer Verringerung des subjektiv empfundenen Lärms um nahezu 90 Prozent. Jede neue Flugzeuggeneration senkt die Lärmemissionen noch weiter. Die Flughäfen des Flughafenverbands ADV fördern den Einsatz immer leiserer Flugzeuge beispielsweise durch die Erhebung lärmabhängiger Landeentgelte. Laute Flugzeuge zahlen dabei überproportional mehr als leise, so dass der Einsatz moderner Maschinen für die Airlines noch attraktiver wird. Für den Schutz ihrer Anwohner vor Fluglärm haben die Mitgliedsflughäfen des Flughafenverbands ADV bisher mehr als 400 Millionen Euro aufgewendet. Das neue Fluglärmschutzgesetz, das vom Deutschen Bundestag im Dezember 2006 verabschiedet wurde, hat den Lärmschutz an Flughäfen auf eine moderne Basis gestellt.
Flughäfen und Klimaschutz
Der Anteil des globalen Luftverkehrs an den weltweiten energiebedingten CO2-Emissionen beträgt gerade einmal 2,2 Prozent. Trotzdem setzt die Branche alles daran, die Emissionen weiter zu senken. Die Teilnahme an einem fairen, weltweiten Emissionshandel wird von uns unterstützt. Moderne Verkehrsflugzeuge verbrauchen heute im Schnitt nur noch etwa 3,2 Liter, um einen Fluggast über 100 km zu befördern - einige Flugzeuge liegen bereits unter 3 Liter. Seit 1960 hat die Branche den spezifischen Treibstoffverbrauch - und damit den direkt an den Verbrauch gekoppelten CO2-Ausstoß – bereits um 60 Prozent reduziert. Auch andere Schadstoffemissionen wurden erheblich gesenkt. Dies ist der Weg, den die Luftverkehrsbranche auch in Zukunft weiter beschreiten wird.
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