
Die deutschen Flughäfen begrüßen die Entscheidung des Verkehrsausschusses als mutigen Schritt. Passagiere dürfen nicht weiter mit Sicherheitskosten belastet werden. Bislang tragen Fluggäste über Luftsicherheitsgebühren die Kosten für die staatlichen Maßnahmen, die an Flughäfen zum Schutz vor Angriffen auf den Luftverkehr veranlasst werden. In einem transparenten Verfahren legen in Deutschland die zuständigen Innenministerien die Gebühren fest.
Der Flughafenverband ADV rechnet damit, dass der Vorschlag des Verkehrsausschusses auf massiven Widerstand der Mitgliedsstaaten stoßen wird. In Reaktion auf den 11. September 2001 haben sich die Kosten für Sicherheitsvorkehrungen mehr als verdoppelt. In Zukunft ist mit einem weiteren Anstieg der Ausgaben zu rechnen.
Weiterhin hat sich der Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments darauf verständigt, dass am derzeitigen Verfahren zur Festsetzung von Sicherheitsentgelten der Flughäfen festgehalten wird. Aktuell werden die Entgelte von Flughäfen für die Sicherheitskontrollen von Mitarbeitern von den Landesluftfahrbehörden genehmigt. "Auch Brüssel erkennt das transparente und kostenbezogene deutsche System an. Forderungen der Fluggesellschaften nach einer zentralen Regulierung für die Festsetzung von Sicherheitsentgelten fanden keinen Widerhall", erklärt Ralph Beisel, Hauptgeschäftsführer des Flughafenverbandes ADV.
Der Beschluss des Verkehrsausschusses muss durch das Europäische Parlament angenommen werden. Voraussichtlich erfolgt dies im April.
Der Flughafenverband ADV: starke Flughäfen – kompetenter Partner
Die ADV - Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen wurde 1947 in Stuttgart gegründet und ist damit der älteste Verband der zivilen Luftfahrt in Deutschland. Heute vertritt der Flughafenverband ADV die Flughäfen in der Schweiz, Österreich und in Deutschland.
Der Flughafenverband ADV setzt sich für einen leistungsstarken und wettbewerbsfähigen Luftverkehrsstandort Deutschland ein. Wir fordern Rahmenbedingungen, die den bedarfsgerechten Ausbau ermöglichen, die optimale Nutzung der vorhandenen Kapazitäten gewährleisten, die Intermodalität unterstützen sowie die Umweltverträglichkeit und Wirtschaftlichkeit des Luftverkehrs fördern.

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